4月乘用车市场销量稳中有升自主品牌持续扩大优势

0次浏览发布时间：2025-05-21 17:19:00

根据乘联分会公布的最新数据，4月国内狭义乘用车市场零售销量达175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%。乘联分会表示，今年4月零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。

数据显示，轿车、MPV、SUV以及新能源车型在4月的销量均同比增长，尤其是前4个月累计销量也都呈现同比增长的趋势。新能源车在该月依旧是销量和同比增长最高的车型大类，同比上涨33.9%达到90.5万辆；SUV和轿车差距不大，销量分别为84.7万辆和82.1万辆，同比增长依次是16.4%和13.3%；MPV车型销量为8.6万辆，同比增长7.1%。

其中，在新能源市场和出口市场获得明显增量的自主品牌表现抢眼，其在4月零售达到115万辆，同比增长31%。国内零售份额为65.5%，同比增长8个百分点；主流合资品牌零售44万辆，同比下降3%；豪华车表现略显疲软，该月零售17万辆，同比下降达到18%。

4月仅1家车企销量同比下滑

相较于3月，4月前十名的车企排名有着较为明显的变化。比亚迪作为销量冠军拥有极大的优势，该月销量达到268778辆，同比增长5.8%，市场份额达到15.3%。4月，比亚迪汉L、唐L两款新车正式发售，在丰富品牌产品线阵容的同时，也为后续市场竞争增加了有力的砝码。

吉利汽车紧随其后，4月零售销量为209979辆，同比增长高达81.4%，是前十名车企中提升最大的企业。市场份额由3月的10.1%提升至12.0%，进步明显。吉利汽车的良好表现离不开银河品牌的助力，旗下纯电微型车——星愿凭借萌系设计和高性价比吸引了大量年轻客户。目前，吉利通过银河、极氪和领克三大品牌，已经形成差异化竞争力。

第三名为一汽-大众，其是唯一同比下滑的车企，该月零售110506辆，同比下滑7.2%，市场份额为6.3%。长安汽车超越奇瑞汽车排至第四，两者销量分别为105263辆和95133辆，同比增长分别达到27.4%和19.7%。可以看到，长安汽车不仅守住了市场份额，还展现了一定的市场扩张力。目前，长安汽车的多品牌已经展现出清晰的发展战略和较强的体系能力，品牌矩阵下的每款车型都具备稳定的输出能力。

第六名是上汽大众，4月零售销量82917辆，同比增幅仅为5.9%，旗下产品中的途观家族和帕萨特家族表现抢眼。一汽丰田从3月份的第九名提升至第七名，销量达到64912辆，同比增长为32.4%。值得注意的是，该品牌的电动化车型销量占比过半，高端车型占比近六成。

广汽丰田上升一位排至第九，60038辆的成绩略逊于上汽通用五菱的60662辆。同比增长方面，广汽丰田为14.9%，上汽通用五菱则是38.1%。广汽丰田推出的铂智3X是拉动品牌增长的核心动力，这款纯电动紧凑型SUV自3月16日启动交付后，累计交付量正稳步提升。

长城汽车再次出现在榜单上，位列第十名，4月零售销量为54720辆，同比增长20.3%，哈弗品牌依旧是长城汽车的销量支柱。

特斯拉跌出1-4月零售销量排行榜单

1-4月的厂商零售销量排行榜单与上个月相比变化不大，仅特斯拉一家车企的排名发生变化。十家企业中，一汽-大众、长安汽车、上汽大众和长城汽车的销量与去年同期相比呈不同程度下降，其他企业销量均呈不同程度增长，其中比亚迪汽车、吉利汽车和奇瑞汽车增速较为显著。

今年1-4月，比亚迪汽车零售销量达到964940辆，在接近百万辆的情况下，比亚迪汽车的同比增幅更是达到14.9%。凭借技术创新赋能产品的强大竞争优势，该品牌呈现出强劲的增长动力与市场统治力。

第二名吉利汽车销量达到825043辆，同比增幅达到63.6%。吉利汽车能够获得该成绩，主要归功于其多品牌协同作战的策略和电动化转型的推进。

第三名和第五名分别是一汽-大众和长安汽车，销量分别是434078辆和417568辆，同比下滑7.6%和10.6%。同样出现下滑的还有排名第六的上汽大众，累计销量339917辆，同比下滑1.2%。在新能源汽车时代背景下，随着市场竞争的日益激烈和自主品牌的迅速崛起，消费者的品牌认知已经出现分化，大众汽车的市场份额正在面临不小的压力。